减速机齿轮失效情况的讲解

减速机的类型很多，根据传动系统的类型，它们可分为传动齿轮减速机，涡旋减速机和行星减速机，以及彼此形成的硬齿面。减速机根据传动系统的比例系列可分为单和单级减速机。根据传动齿轮的形状，可分为圆柱齿轮减速机，锥齿轮减速机和圆锥齿轮减速机。根据传动系统的布局，它可以分为展开式，分离式和同轴硬齿轮减速机。

疲劳折断是指齿轮在长时间高循环状态下使得齿根部位产生疲劳裂纹，出现折断，断口可以划分为疲劳断口面和后期断口面，疲劳断口区域内看不到塑性变形，疲劳折断可能发生在齿轮的端部。随机折断一般也发生在齿轮根部，但是特别情况也会出现在其他部位。

对于防范齿轮折断的措施有很多，可以增大齿根圆角半径，去掉这一部位的加工刀痕以便减少齿根的应力集中，还可以增大轴及支撑物的刚度，以便减轻局部的受力程度，还可以对轮齿进行喷丸、碾压等冷作处理以便提升齿面。

在需要配备压力润滑系统的大功率减速器中，过滤器是润滑系统的重要组成部分。其原始的单缸过滤器对润滑效果有相应的限制作用。因此，建议将其替换为方便且简单的结构。双筒过滤器使用了一套工作和一套备用方法来避免诸如由于滤芯堵塞而引起的机油变质或齿轮磨损之类的问题。同时，考虑到大功率减速器的运行会增加齿轮的温度，同时也会增加润滑油的温度，因此建议在冷却时使用具有良好冷却效果的管道愈换板式冷却器。该条件允许Type冷却器，以通过改进冷却效果来保持润滑油的粘度，从而确定润滑效果。

减速机齿轮失效的几种情况及解决措施

1、齿面点蚀与齿面胶合

齿轮在传动过程中，接触面上各点的接触应力呈现脉动循环变化，经过一段时间就会由于接触面上的金属疲劳产生裂纹，裂纹发生扩展就会使得金属剥落，形成点蚀。这种情况的防止可以通过提升齿面硬度，降低表面粗糙度等措施实现。

齿轮在、大载荷或者是润滑失效的情况下，会使得齿面形成局部高温，接触面会出现胶连的现象，这种情况称为胶合，为了防止胶合应该提升齿面硬度和光洁度，对于不同型号的齿轮采取不同的钢种，正确选用润滑油是减轻齿轮失效的重要措施。

2、齿面磨损无法传动

在减速机齿轮传动过程中，对于齿面的磨损是不可避免的，齿面磨损还包括粘着磨损、磨粒磨损、擦伤、腐蚀磨损和生病。对于粘着磨损来说主要是指润滑，如果润滑油层完整且厚度相当厚，那么金属之间的接触就会减小，也就不会发生磨损。

3、齿轮断齿造成失效

齿轮断齿造成的失效是整个机械工程中较为严重的情况，主要包括过载折断、疲劳折断随机折断等，对于过载折断来说，是指齿轮受到一次或者多次严重过载时发生的断齿，这种情况下，齿轮的断口一般位于齿轮根部，断口一般很平直且粗糙。

4、齿面塑性变形引起的失效

塑性变形主要包括碾压、锤击变形引起的起波纹和脊状延伸，主要是由于齿轮材料较软，使得沿摩擦方向出现金属流动，齿轮工作环境中的温度、湿度变化也会造成齿面的塑性变形，可以选用粘度较不错的润滑油来防止塑性变形也可以提升齿面硬度。找到减速机齿轮传动失效的原因才能进行相应的问题解决，确定机械运转过程中的性，提升运转速率，推动工作的开展。

伴随着传动系统技术性的发展趋势，减速机的运用愈来愈普遍，它有着着结构紧凑、传动系统较率、减速比大等的特性，因而遭受普遍的五星好评，在这里减速机的应用中，通常许多工作中都集中化在传动齿轮传送的这一阶段中，减速机而为了良好地提升运行较率，大家较先应当做的是提升减速器的承载能力。

减速机也可称之为减速机，使用时愈换新的备件需要经跑合和负载试验后再正式使用。它是一种动力传递元件，可与普通电机、无级变速器等传动产品配套使用。减速机机架的选用。

原则上是根据减速器输出轴径的大小来确定机架型号，只要接口形式及尺寸相符，减速机的输出轴大小在确定范围内可以对机架型号作上下浮支。若选用带接板机架，减速机的安装尺寸与机架不符时，在确定范围内可以调速接板与减速器的联接，达到用户要求。无支点机增加。机增加本身无轴的支承点。搅拌轴是以减速机输出轴的两个支承轴承为受力支点，可用于传递小功率，不受或只受小轴向负荷、搅拌不太强烈的搅拌装置。

减速机传动级数分为双级与单级，可根据机械设备的实际需求来选传动级数，而减速机通常与马达、变速机配套使用。而单进双轴的减速机，也可在其输入两端装置电磁离合器与电磁刹车器，形成一款减速、刹车、离合等功能兼备的优良减速机离合刹车组合。

减速机通常用于高转矩低转速的传动机构，将电动机以及其它较不错转速的动力通过减速机后，使转速降下来，并提升输出转矩。把减速机安装于电动机与工作机组之间，由电动机输送动力，减速机降速，从而把转速以及转矩由输出轴传递至工作机组。